不锈钢板企业造汽车热1

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　　斯塔克和邪恶力量打来打去，最后却回到一个哲学问题上，他最大的敌手其实是自己。对那些四处寻求突破的904L不锈钢板企业，可能同样如此。

　　中国汽车市场如今成为了众多钢铁企业投资的热土。

　　6月4日，烟台宝钢车轮公司在山东烟台汽车零部件工业园举行奠基仪式，一期投资1.4亿元人民币，年产量为125万只车轮，最终将形成300万只乘用车、50万只商用车钢制车轮的生产能力。

　　6月21日，河北省国资委将河北省国有资产控股运营有限公司所持宣工机械100%国有股权委托河北钢铁集团持有，宣工机械是我国工程机械行业重要生产企业。

　　6月27日，首钢京西重工房山基地减震器工厂落成并开始安装设备，一期投资20亿元，年产减震器400万支。这个工厂将向吉利、北汽福田等国内汽车厂商供应减震器。

　　与此同时，武钢也宣布将进入汽车零部件产业，它将与奇瑞汽车合资兴建一个汽车零部件生产基地，预计2011年开始投产。

　　投资者还远不止国内钢铁企业这么简单。

　　5月，新日本制铁公司旗下的贸易公司日铁商事株式会社正为进入中国汽车零部件市场做积极的准备，准备在上海投资15亿日元从事汽车零部件加工。

　　欧洲钢铁巨头蒂森克虏伯也已在国内投资了6家汽车零部件企业;另外，韩国浦项制铁公司也计划加大在中国汽车用钢市场产业链的渗透力度。

　　这些钢铁企业在进入新产业之前，大都描绘了一幅合理的战略规划，比如向河北钢铁的产业链下游拓展，比如首钢集团的战略转型。看起来，大家似乎都在过着幸福的日子。